Sobre Orçamento Airlines

passageiros das companhias aéreas irá procurar alta e baixa para os bilhetes de avião baratos. Após a Southwest Airlines lançou no início de 1970 , várias companhias aéreas de baixo custo surgiram na Europa . Companhias aéreas normais nos Estados Unidos e no exterior também experiências com alternativas de baixo custo , com resultados mistos. Hoje, através da eliminação de serviço de refeições na maioria dos vôos domésticos e adicionando em várias taxas para o preço de um bilhete , incluindo as taxas de bagagem , muitas vezes é difícil distinguir entre companhias aéreas normais de seus primos de baixo custo.
História da
Orçamento Airlines

Flying costumava ser a experiência de alto preço , de luxo com serviço completo de refeição e outras amenidades. Passageiros vestida para voar. Embora a mudança já estava em andamento no momento em que Herb Kellner lançado sem frescuras Southwest Airlines, o sucesso da companhia aérea low-cost acelerados a transformação das viagens aéreas. Southwest definir o bar orçamento alto, ou talvez baixo , cortando todos, mas o serviço essencial de transporte de passageiros a partir do ponto A ao ponto B. A companhia aérea eliminado os bilhetes de papel , serviço de refeições e assentos mesmo atribuídos , em vez de estar passageiro em um modificou primeiro a chegar , serviço com base no que eles check-in no aeroporto tempo primeiro a chegar .

Ryanair foi fundada em 1985 com uma única rota entre Waterford , Irlanda, e Londres. No ano seguinte, a companhia adicionou uma rota Dublin -Londres com a tarifa de arregalar os olhos de & # XA3 ; 95, menos de metade do padrão & # XA3 ; 209 British Airways ou Aer Lingus carregada. A companhia aérea cresceu rapidamente, mas também desenvolveu um déficit orçamentário sério. Depois de reorganizar -se ao longo do modelo da Southwest Airlines mais bem sucedido financeiramente , Ryanair tornou-se rentável e , em 2000, a companhia atingiu seu objetivo de servir de 7 milhões de passageiros anualmente.
Redução de Custos , largando Amenidades

como todas as indústrias , as companhias aéreas devem operar com lucro para permanecer no negócio para o longo prazo . Como as tarifas caíram , companhias aéreas normais procurado métodos diferentes para cortar custos a fim de manter uma margem de lucro . Comodidades como serviço de refeições foram os primeiros a ir. Orçamento companhias aéreas , no entanto, começou a característica brinquedo algumas comodidades como assentos de couro , que eles acreditavam que iriam fazer a experiência de voo mais agradável , sem acrescentar grandes despesas. Outros, como o Jet Blue têm tentado posicionar-se como prestação de serviço ao cliente superior , oferecendo tarifas de orçamento.

Ao contrário de muitas companhias aéreas normais , companhias de baixo custo costumam fazer os investimentos necessários para comprar e manter planos mais recentes . Esta despesa inicial permite companhias de baixo custo para reduzir as despesas necessárias para manter os aviões mais velhos apto a voar. Não poupar na manutenção foi uma lição aprendida por tragicamente ValuJet , cuja existência como uma companhia aérea cessou após um acidente mortal na Flórida foi revelado como tendo sido causado por manutenção deficiente .
Redução de Custos , limitando rotas

Orçamento companhias aéreas também limitar-se a relativamente curto , rotas movimentadas para maximizar o volume de passageiros. Eles também voar com freqüência dentro e fora de aeroportos secundários . Por exemplo, a Southwest Airlines serve Aeroporto Midway em Chicago, mas não a mais congestionada e muito maior O'Hare International. Esta prática permite que companhias de baixo custo para alcançar tempos de resposta mais rápidos, o que também ajuda a manter os lucros. Esta prática é especialmente popular na Europa , que é compacto o suficiente para que mesmo as rotas curtas permitem às companhias aéreas oferecem uma variedade de destinos internacionais , alguns dos quais servem destinos turísticos, como Budapeste e Praga.
Reduzir os custos por adicionando taxas

Apesar de companhias aéreas normais nos Estados Unidos receberam a maior parte da má imprensa para introduzir a prática de cobrar por bagagem despachada para vôos domésticos , eles não inventaram a política. Ryanair foi cobrar por bagagem despachada por anos. Outras companhias aéreas europeias tiveram taxas de bagagem muito restritivas , com pesadas taxas para a bagagem de excesso de peso ou excessiva. Para companhias de baixo custo , que oferecem comida , é sempre um preço, fazer refeições outra fonte de receita , ao invés de um dreno lucro. Orçamento companhias aéreas também encorajar os passageiros a organizar suas próprias reservas e reservas online.
Legado Orçamento Airlines

O sucesso de companhias de baixo custo não escapou à observação de companhias aéreas normais . Várias grandes companhias aéreas acrescentou ramos de baixo custo, com a esperança de negociar com o reconhecimento do nome das suas companhias aéreas mãe , oferecendo tarifas mais baixas . Estes esforços têm tido resultados mistos. O orçamento companhias aéreas Ted , introduzido pela United, e Song, lançado pela Delta , tanto dobrado dentro de alguns anos de sua introdução. Companhias de baixo custo de legado no exterior lançados incluíram BabyBmi , de propriedade da British Midland Airlines ; Jetstar, operado por Quantas e Tiger Airways , lançado pela Singapore Airlines , que é lendária no setor aéreo para seu serviço ao cliente .