Hélicoptère d'information de vol

Quand vous roulez un hélicoptère (en tant que passager pour la première fois ou non ) , en appréciant les vues de dessus implique aussi des responsabilités et la présence d'esprit tout le temps. Avant le vol , il est toujours important de connaître et de se rappeler de l' information de vol de base sur la façon d'assurer votre sécurité lorsque vous entrez et sortir de l'avion et lorsque vous êtes sur le vol . De préparations de

vérification pré- vol et information sont effectuées pour s'assurer que tout fonctionne avant de monter l'hélicoptère . Retirez tous les accessoires amples qui pourraient éventuellement aller quand à la mi- air . Ces choses peuvent entrer dans les pales du rotor et causer des accidents .

Soyez physiquement, mentalement et psychologiquement préparés à chaque vol . Familiarisez-vous avec la façon dont vous pouvez vous assurer au siège , comment utiliser les portes , où trouver le gilet de sauvetage et d'autres informations fournies lors du briefing pré- vol . Idéalement , les gestionnaires de terrain formés vous escortent à l'hélicoptère pour s'assurer que vous n'avez pas les accidents , surtout si les rotors de l'appareil sont toujours en opération .
Zones à risque et Conditions météo à

hélicoptères ne volent pas près des arbres , des lignes électriques et autres obstacles. Les pilotes évitent les zones à risque autant que possible . Lorsque vous voyagez pendant les jours venteux , il est toujours préférable de voler au vent de l'hélicoptère . Le meilleur conseil est de ne pas voler quand il ya du vent , de pluie ou dans des conditions météorologiques dangereuses .

Activités

Avant le vol , mettre tout en vrac articles sous le siège ou la mesure spécifiée par le personnel navigant . Retirez tous les éléments de vos poches et de les garder dans une zone sécurisée . Assurez-vous que votre ceinture de sécurité est fixé en toute sécurité . Si vous avez besoin d'enlever la ceinture de sécurité , il suffit de tirer sur le loquet pour libérer . Portez des lunettes de soleil de montage avec protection UV . Il aide à garder la poussière loin de vos yeux .

Toujours porter un casque antibruit pour protéger vos oreilles . Chaque écouteur dispose d'un contrôle de volume réglable . Pour éviter l'amplification du bruit à l'intérieur , l'interphone et le microphone ne sont activés en cas de besoin .

Choses à éviter

Écoutez le pilote du casque pour les instructions spécifiques . S'abstenir de se déplacer inutilement . Lorsque vous quittez alors que le pilote n'est pas prêt et vous passez soudainement trop de poids sur la porte , il pourrait retourner l'hélicoptère sur le côté.

Pour éviter les accidents , faites attention de ne pas soulever vos mains au-dessus de votre tête , surtout si vous vous asseyez près du rotor . Ne pas ouvrir ou fermer les portes avec trop de force . Claquant la porte ou pour la forcer à ouvrir peut facilement conduire à la rupture ou un dysfonctionnement. La plupart des avions légers a des fenêtres en plastique, qui pèsent moins que le verre. Cependant , ces rayures matérielles très facilement , donc ne se penchent pas sur les fenêtres

accidents graves sur le terrain peut également se produire si vous n'êtes pas au courant des mouvements du rotor de queue ou rotor principal de l'hélicoptère . . Vous pouvez accidentellement marcher dans les lames à l'arrière ou les meilleurs lames à l'entrée ou à la sortie de l'avion. Le plus sûr moyen d'éviter cela est de rester à l'intérieur ou attendre à une distance importante avant d'entrer ou de sortir . Lorsque vous avez à l'approche ou de sortir d'un avion avec les rotors en mouvement, suivre les instructions et le canard du pilote légèrement .
Situations d'urgence

Quand un atterrissage d'urgence est nécessaire ou s'il ya un accident , suivez les instructions du pilote . S'il n'y a pas les instructions fournies , vous équiper en fonction de ce que vous avez appris lors du briefing pré- vol . Ne paniquez pas et jamais sauter instantanément de l'hélicoptère parce que vous risquez de rentrer en contact avec les lames . Si vous avez besoin de sauter , attendre jusqu'à ce que les rotors sont venus à un arrêt complet , si possible . Un hélicoptère peut encore voler malgré une panne de moteur . Il peut planer comme un avion avec le coup de vent d'en bas . Cela peut garder les rotors se déplaçant tout en volant à une vitesse normale de 70 noeuds . Pilotes brevetés subissent heures de formation en autorotation pour ce genre de situation .